Опруге се могу поделити у следеће 6 категорија:
1. Торсион Спрингс су опруге које издржавају торбалну деформацију, а њихови радни делови су такође чврсто рањени у спирални облик. Крајња структура торзијских пролећа је торба за торзију обрађена у разне облике, а не у куку. Торзијска опруга користи принцип полуге да се окреће или закрене еластични материјал са меким материјалом и високом жилавошћу, тако да има велику механичку енергију. 2 Проширијске опруге су спиралне опруге које издрже аксијалну напетост. Ако се не под оптерећењем, завојнице прољећа проширења су углавном уски и нема јаза између њих. 3. Компресијске опруге су спиралне опруге које подстакну аксијални притисак. Пресек коришћеног материјала је углавном кружна, а постоје и правоугаони и вишеструки челични намотаји. Опруге су генерално једнаког терена. Облици компресијских опруга укључују: цилиндрични, коничан, конвексан и конкавни и мали број некружних облика. Биће одређени јаз између завојница опруге компресије. Када се подвргне спољним оптерећењима, пролећним уговорима и деформисанима за складиштење енергије деформације. 4. Прогресивни извори. Ова врста пролећа доноси дизајн са недоследном дебљином и густином. Предност је да када притисак није велики, део са нижим еластичним коефицијентом може да апсорбује успоне и падове пута како би се осигурала удобност јахања. Када се притисак повећати у одређеној мери, дебљи део опруге игра улогу у подршци каросерији возила. Недостатак ове врсте пролећа је да контролни осећај није директан и тачност је лоша. 5. Линеарни извори. Дебљина и густина линеарних извора са врха до дна остају непромењени, а еластични коефицијент је фиксна вредност. Овај дизајн пролећа може учинити да возило добије стабилнији и линеарни динамични одговор, који погодује возачу како би се боље контролисао возило. Углавном се користи за модификована возила оријентисана на перформансе и конкурентне возила. Недостатак је, наравно, погођен у комфору. 6 Кратки извори. Кратки извори су краћи од оригиналних извора и чврста су. Инсталирање кратких опруга може ефикасно смањити тежиште тела возила, смањити ролну узрокован завођењем, учините у курвиту стабилнијим и глаткијим и побољшати контролу возила. Подешавање пригушивања оригиналног амортизера угодније је угодније, тако да кратак пролеће и оригинални амортизер нису баш стабилни у сарадњи. То не може ефикасно сузбити скок и компресију кратког пролећа. Приликом вожње на Бумпкима путевима биће неугодан осећај скакања. Дугорочно ће се живот апсорбер удара бити увелико скраћен, а може се појавити цурење нафте. Наравно, горе наведени услови су релативни. Неће бити тако озбиљне штете у свакодневној вожњи и покушајте да се не снажно не возите. На крају крајева, оригинални амортизер не може да издржи висок притисак оптерећења.